交易所：上周新增报会企业
他跟班上的同学借了4000块钱，自己搞了一本《零点一度》杂志，全校3000多人，他卖出3000多本，赚了几千块。 摘要：“这个市场有多大，我只吃下1%也是很可观的”，类似的说法在创业圈不绝于耳。我们开拓市场的速度就会得到大幅度的提升。 每家服务商能存活至今，必然都会有自己稳定的客户群，他们只是没有能力去开发这套系统。 另外，一个产品要想留得住用户，必须要有足够的实力，能持续提供足够好的产品和服务体验，所以实力是平台的保障。以前，企业客户是我们的直接客户，而现在，这些传统企业服务商成为了我们的直接客户。我们原本认为1%的保守目标，在干了1年后，我们甚至连保守目标的1%(即0.01%)都没有实现。我们对上游的供应商依然不具备足够的议价能力，更谈不上返佣，跟下游的企业客户也没
随后，因为错过了搜狐、百度和当时沈南鹏创立的携程，并且其创始人吴尚志意识到，早期投资与PE完全不同，于是，他找到了早期在万通投资，当时在IDG担任合伙人的王功权，由其负责鼎晖投资的早期投资(也就是所谓的鼎晖创投)。 内容的天花板跟内容的生产方式有关。 新媒体创业沙龙专场 热话题：内容付费 吴晓鹏(华尔街见闻)：内容付费在财经信息领域，有两种形态。document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。 自媒体如果不能做成品牌基本就没戏。对于研究机构而言，内容本身是很难收费，但如果雇一个人每天早上给你打一个电话，把东西给你读一次，我要为这个服务收费。包括每天关心什么，包括50位顶级投资人的朋友圈发一条，这个就有价值
他认为，“可教”是领导力的关键要素，伟大的领导者不仅有观点，不仅知道自己想的是什么，而且还要能够清楚地表达出来。 “在北京，牌照这个东西，政府一般会颁给的有背景的企业。 腾讯创业根据公开资料不完全统计，国内已经涉足的汽车分时租赁领域的公司目前已达36家，其中，已获得融资的项目有15家，有3家已经走到B轮后。《37个汽车分时租赁项目全盘点：看一年之后谁还能活着》 行业正处在大热的风口，各色玩家们激战正酣，而友友用车的突然溃败
